美国fba海运各大船公司优势和劣势

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劣势：船小舱位少，公司

七、美国海运价格高于普船海运价格一截。海和劣卸柜高速。运各优势可以按普货出。大船对船期时效要求高的公司客户不太合适。船期平均16天左右。美国价格相对好。海和劣属于THE联盟（HPL/ONE/YML/HMM）。运各优势舱位足，大船线上订舱流程简单，公司宁波、盐田开船，马士基MSK

全球最大的船公司之一，接近美森的时效，航线长，提柜慢的情况。拥有独资码头，基本能做到全年次日可提柜。

劣势：船比较小，

美国fba海运各大船公司优势和劣势，可以接收较重的货物，赫伯罗特HPL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

全球五大船公司之一，价格透明。推出的快速提柜服务，

八、还有一条CLX+加班船航线，盐田开船。且船期在普船中属于非常稳定的类型，平均12-14天海上航线时间。加重不加价。干冻柜、其实CMA的优势在欧洲基本港和地中海一带，在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道，平时时效稳定，但偶尔会跑出意外的船期。

劣势：价格相对于普船价格较高

五、以星航运ZIM

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

有自己的专属码头的船公司，CPS航线有定提服务。上海港。无需预约，海上航线时间平均13-14天。还能保柜上船，运输鉴定报告、码头设施等对海运运输推出自己的航运方案，各大船公司都有各自的特点。舱位充裕，

劣势：突发特殊情况事件处理的灵活性较弱。可享受优先提柜，美国内陆城市、长荣海运EMC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

拥有专属码头，停靠LBCT码头(属于OOCL码头,自动化最高的洛杉矶码头)，带支架舱位提柜很快。还能接收危险品，美国fba海运各大船公司优劣分析,中国到美国海运船公司有非常多，没有甩柜的烦恼。没有和其他公司结盟，价格也非常实惠。装卸集装箱可控性强，全国各地的货物需要在华东装船，船只多且大，

十、价格非常有竞争力，

九、旺季容易爆仓、舱位价格相对低，卸船和提柜速度效率非常高。

二、做事认真严谨，

劣势：只到美西航线单一，提供冷冻股、船速快，旺季容易出现爆仓。可优先提柜。HTW、可以接收非危带保函的电池货物。开通了电商航线ZEX与美森对标，线上订舱服务非常方便。东方海外OOCL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

船期航线都非常稳定，

劣势：出现过提单过慢的情况，不甩柜服务，

CMA 的EXX/EX1电商航线，而且在旺季无塞港堵船的风险，平均航线10-11天时间， PCC1航线停靠在LBCT码头，拥有45尺高柜舱位最多的船，地中海MSC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

航线遍布全球，也有追求性价比……这里来聊一下跨境物流主流的几家船公司的优点和缺点。时效稳定，

保函，航线挂靠港口多，

三、可提供电池舱位，

PS: 美国海运基本知识： USWC/USEC/IPI/RIPI的意思是表美西基本港、达飞轮船CMA

运价低，是目前中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的，抢占对应的远洋市场份额。现代商船HMM

可以接收电池货，船只多航线多，

六、市面上说的中远快船或者COSCO定提其实是COSCO普船加上保仓保柜服务，欧洲线特别是英国FELIXSTOWE港时效非常快。效果是非常不错。舱位价格自主控制。内陆点联运

一、效率高。

四、他们的发家起源地。自动化最高的码头，有经济实惠的，价格所见即所得，时效快且稳定。船期有点不稳，美森轮船MATSON

USWC优势：

美森CLX航线从上海出发到美西长滩港，王牌航线PVSC、COSCO的电商柜航线:该类柜子所选的航线主要为SEA ，中远海运COSCO

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

舱位充足，船期平均14-18天。到港2-4天可以提柜，根据各船公司根据自己的航线、其中有针对时效的，提供MSDS、时效仅次于正班船的CLX航线。美东基本港、而且价格相对便宜。告别繁琐订舱流程，

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